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El Porsche 911 de séptima generación sale de la puerta con un sistema de tracción total completamente nuevo y su elección de dos modelos nuevos, el Carrera 4 y el Carrera 4 S. Sin embargo, independientemente del modelo que elija, el nuevo Carrera 4 promete entregue con mayor potencia, mejor economía de combustible y mejor manejo. Ambos modelos cuentan con el nuevo tren de transmisión, que ha sido apropiadamente llamado "Porsche Traction Management" (PTM).
En esencia, el Porsche Carrera 4 2013 también utiliza la misma carrocería y suspensión más livianas que los modelos anteriores y, a cambio, recorta 143 libras y gana otro 16 por ciento en ahorro de combustible. Pero cuando ha combinado el Carrera 4 con un motor plano de seis cilindros y 3.4 litros, capaz de entregar 350 caballos de fuerza en un instante a sus pies, la economía de combustible comienza a parecer menos justificada. En los 4 modelos, tendrá que elegir combinar esa potencia con una transmisión manual de siete velocidades o una transmisión de doble embrague "PDK" de siete velocidades. Si elige la transmisión PDK, tendrá la capacidad de llegar de 0 a 60 en solo 4.5 segundos y alcanzar velocidades de hasta 177 millas por hora. Sin embargo, si elige actualizar al modelo Carrera 4S, obtendrá otros 50 caballos de fuerza con el motor de 3.8 litros y 400 caballos de fuerza, alcanzará de 0 a 60 en 4.1 segundos y podrá viajar hasta 185 millas por hora.
Cuando da un paso atrás para echar un vistazo a las cosas del exterior, es posible que note que es casi idéntico a los modelos Carrera de tracción trasera. Sin embargo, tras una inspección más cercana, los guardabarros traseros se extienden hacia afuera 22 milímetros más y se llenan con neumáticos más anchos. Desde la parte trasera del vehículo, también se ha rediseñado la banda de luz roja que conecta ambas luces traseras.
Si se aventura de nuevo adentro, notará que el grupo de instrumentos cuenta con un área especial gracias al nuevo sistema AWD; un monitor de cómo el PTM perturba la potencia del motor en cada una de las cuatro ruedas. Otra nueva característica opcional llamada Adaptive Cruise Control (ACC) ahora está disponible para todos los modelos y controla la distancia al tráfico y la velocidad del vehículo. Sin embargo, si también elige elegir la transmisión PDK con el ACC, recibirá Porsche Active Safety "PAS", que aplica automáticamente los frenos para evitar colisiones. Y la última característica que vale la pena mencionar es el ajuste de revoluciones en la transmisión manual y los paquetes Sport Chrono. Es similar a cómo funciona SynchroRev Match en el Nissan 370z; tendrás una computadora que pisa el acelerador a medida que cambias a una marcha más baja. Es una de las características más notables, ya que ofrece cambios descendentes más suaves, perfecto para cuando te diriges a una esquina y tratas de mantener el equilibrio.
