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La electrificación es inevitable para los automóviles, por lo que aprovecho todas las oportunidades para crear experiencias y recopilar recuerdos de la tecnología automotriz que he amado al crecer.
En lo más alto de esa lista está el puro placer de conducir de una máquina de combustión interna ultrarrápida, cuya última versión disfruté recientemente en forma de triple golpe: los tres autos que componen la Colección Trofeo de Maserati.
"Trofeo", que se traduce como trofeo en italiano, significa que estos autos representan el más rápido en salir a la carretera de la icónica marca Three Trident de Italia. La gama Trofeo se identifica por los detalles rojos de las salidas de aire laterales y el rayo en la insignia Trident en los pilares C.
Los dos coches más caros del triunvirato, el SUV Levante y el sedán Quattroporte, impresionan por su puro lujo y equipamiento. Pero es el más pequeño de los tres, el Ghibli Trofeo, que destaca por su rendimiento comparativo en la pista de carreras de Sydney Motorsport Park, al que llegaré en un minuto.
El Ghibli hizo su debut en Australia en 2014 con un motor V6 de 3.0 litros. Bueno, esa comezón de siete años ha sido bien y verdaderamente rascada, ya que el Ghibli Trofeo 2022 viene con un V8 de 3.8 litros biturbo de 3.8 litros construido por Ferrari debajo del capó.
El mismo motor se comparte en toda la gama Trofeo, pero en esta carrocería más liviana, elegante y menos difícil de manejar, el espíritu de Maserati se suelta en la pista para lograr el mejor efecto.
Según Maserati, tanto el Ghibli Trofeo como el Quattroporte Trofeo pueden afirmar con orgullo que son los sedanes Maserati más rápidos de la historia, con una velocidad máxima de 203 mph, mientras que el Levante Trofeo alcanza un máximo de 188 mph.
El director de operaciones de Maserati Australia y Nueva Zelanda, Glen Sealey, dice que la colección Trofeo es un predictor de las grandes cosas que vendrán de la marca en el futuro.
“Estos vehículos son el comienzo de una avalancha de productos de Maserati durante los próximos meses, ya que la marca entra en una nueva era”, dice Sealey.
A pesar de la carrera hacia los autos eléctricos, o quizás debido a ella, hay un par de cosas sobre la Colección Trofeo que pueden hacer que estos autos sean atractivos para los coleccionistas.
Primero, está ese motor V8, que se espera sea el último que Ferrari construirá para Maserati dado que la relación entre las dos empresas con sede en Emiglia-Romagna ha llegado a su fin.
Los motores del futuro serán diseñados y fabricados al 100% por Maserati, como el motor V6 de 3.0 litros "Nettuno" en el excepcional MC20 de Maserati.
Luego está el simple hecho de que hay muy pocas marcas de automóviles en estos días que lanzan nuevos sedanes con motores V8. Maserati señala que, en cambio, estamos viendo que el tamaño del motor y la cantidad de cilindros disminuyen cada vez más a medida que entran en juego estándares de emisiones más estrictos. Los avances tecnológicos (incluida la electrificación) también permiten lograr una mayor eficiencia y rendimiento con motores de menor capacidad.
Un portavoz cita como "un ejemplo interesante" el Mercedes-AMG C 63, un vehículo que una vez llegó con un V8 de 6.3 litros desde entonces reducido a un V8 de 4.0 litros y que pronto tendrá un híbrido de 4 cilindros muy avanzado.
El V8 de estos Trofeo incorpora el sistema de control de vehículo integrado de la marca, cuya configuración garantiza una dinámica de conducción mejorada, una mayor seguridad y un rendimiento aún más emocionante, según Maserati.
Habiéndolos conducido a todos en la pista, puedo dar fe de ello.
Pero el Ghibli Trofeo ganó el día dado lo ágil y receptivo que fue. Al lanzarse a la recta principal, dejó escapar ese maravilloso rugido de Maserati y vertió emocionantes niveles de potencia. Incluso a 149 mph mientras presiona fuertemente los frenos en dirección a la curva uno, claramente todavía tenía más que dar.
De hecho, un recuerdo muy coleccionable.
